ஆராய்ச்சியாளர்கள் ஆர்க்டிக் பனியின் கீழ் ஒலிகளைக் கேட்கிறார்கள் மற்றும் பனிக்கட்டிகளுக்கு இடையேயான தொடர்பை சோதிக்கிறார்கள்

மோசமான வானிலை

எவன்ஸ் மற்றும் டேவிட் வெலிஹான் ஆகியோர் 2022 ஆம் ஆண்டு முதல் OIC க்கு சென்றனர், ஆர்க்டிக் முழுவதும் குறைந்த உயர உணரிகளின் தொகுப்பை தொடர்ந்து கண்காணிப்பதற்காக நிலைநிறுத்துவதற்கான அவர்களின் பார்வையை மேம்படுத்தினர். ஒவ்வொரு இரண்டு வருடங்களுக்கும் கடற்படையின் ஆர்க்டிக் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் ஆய்வகம் (ASL) நடத்துகிறது, OIC என்பது மூன்று வார நிகழ்வு ஆகும், இதன் போது அமெரிக்க இராணுவம் மற்றும் கடற்படை படைகள் செயல்பாட்டு தயார்நிலை பயிற்சிகளை நடத்துகின்றன. ASL தொழில்நுட்பம் OIC க்காக அமைக்கப்பட்டுள்ளது – ஆர்க்டிக் பெருங்கடலில் உள்ள ஒரு பனிக்கட்டி, ஓடுபாதையில் மற்றும் வாழ்க்கை மற்றும் கட்டளை மற்றும் கட்டுப்பாட்டிற்காக வடிவமைக்கப்பட்ட கூடாரங்களில் – ஆராய்ச்சியாளர்கள் முன்மாதிரி சாதனங்களை சோதிக்க முடியும் மற்றும் விருந்தோம்பல் சூழலில் சோதனைகளை நடத்த முடியும். இந்த வாய்ப்பு முக்கியமானது, ஏனெனில் ஆர்க்டிக் கண்காணிப்பு அமைப்புகள் அமெரிக்க போர் துறையின் முன்னுரிமைகளுக்கு ஆதரவாக உருவாக்கப்பட்டன.

இந்த ஆண்டு கடினமாக இருந்தது, மீண்டும் பனிப்புயல்கள் வைட்அவுட் நிலைமைகளை உருவாக்குகின்றன. வெப்பநிலை 25 டிகிரி ஃபாரன்ஹீட்டுக்குக் கீழே இருந்தது, மேலும் மணிக்கு 25 முதல் 30 மைல் வேகத்தில் காற்று வீசியது, மேலும் 40 மைல் வேகத்தில் காற்று வீசியது. Ella Wawrzynek மற்றும் Ryan Saenger ஆகியோரைக் கொண்ட குழு, பனியில் இரண்டு செயல்பாடுகளை முடிக்க திட்டமிட்டிருந்தாலும் – ஒன்று சென்சார்களை வைப்பது மற்றும் மற்றொன்று சில வாரங்களுக்குப் பிறகு அவற்றை மீட்டெடுப்பது – வானிலை வேறு திட்டங்களைக் கொண்டிருந்தது. பனி காற்றை உள்ளேயும் வெளியேயும் பறப்பதை நிறுத்தியதால், முகாமுக்கு அவர்களின் முதல் பயணம் ஒரு வாரம் தாமதமானது.

அவர்கள் அலாஸ்காவில் உள்ள ப்ருதோ பேயில் காற்றை அழிக்கக் காத்திருந்தபோது, ​​அவர்கள் OIC இல் சோதனை செய்ய நம்பிய மற்றொரு தொழில்நுட்பத்தை Whelihan தயாரித்தார்: பார்ட்னர் Havguard, ஒரு நார்வேஜியன் பாதுகாப்பு தொழில்நுட்ப ஸ்டார்ட்அப், காந்தப்புலங்களைப் பயன்படுத்தி பனிக்கட்டி வழியாக தொடர்பு கொள்ளக்கூடிய ஒரு மோடம் (ரேடியோ அதிர்வெண் சமிக்ஞைகளுக்குப் பதிலாக கடல்நீரால் விரைவாகக் குறைக்கப்பட்டது). இருப்பினும், Prudhoe விரிகுடாவிற்கு உள்ளேயும் வெளியேயும் உள்ள தீவிர நிலைமைகள் சில கணினி செயலிழப்புகளுக்கு வழிவகுத்தன, மேலும் அவற்றை சரிசெய்ய தொழிற்சாலைக்கு அவர் பறக்கிறார். “ஆயுதத்திற்கான அபாயகரமான தொழில்நுட்பத்தை உருவாக்குவது மற்றும் உருவாக்குவது எங்கள் வேலையின் ஒரு முக்கிய பகுதியாகும்” என்று வெலிஹான் கூறினார்.

Evans, Wawrzynek மற்றும் Saenger ஆகியோர் மார்ச் 7 அன்று முகாமுக்கு வந்த பிறகு, அடுத்த ஐந்து நாட்களுக்கு ஒரு விமானம் கூட புறப்படவோ புறப்படவோ இல்லை. OIC இன் “சாதாரண” காலத்தில், ஒரு நாளைக்கு ஆறு முதல் ஒன்பது விமானங்கள் உள்ளன. “சில சமயங்களில், கமாண்ட் போஸ்டிலிருந்து 100 அடிக்கு மேல் உள்ள கம்பங்களில் பங்கேற்கும் நாடுகளின் கொடிகளை எங்களால் பார்க்க முடியவில்லை,” என்று எவன்ஸ் கூறினார். “நாங்கள் கூடாரங்களுக்கு இடையில் நடக்க தொப்பிகள் மற்றும் சில நேரங்களில் கண்ணாடிகளை அணிய வேண்டும், ஆனால் முந்தைய OIC நிகழ்வுகளில் நாங்கள் நீண்ட ஜான்கள் மற்றும் கால்சட்டைகளுடன் சென்றோம்.”

அவர்கள் வந்த மறுநாள், அவர்கள் தங்கள் உபகரணங்களை ஒரு டிரக்கில் ஏற்றிச் செல்கிறார்கள், மேலும் களக் கட்சியின் தலைவர் (ஆர்க்டிக் வாழ்க்கையில் ஒரு நிபுணர்) 4×4 டிரக்கை ஓட்டி, அவர்களை பிரதான முகாமில் இருந்து வெளியே இழுத்தார். அவர்கள் திட்டமிட்டிருந்த டிடெக்டர்களில் கால் பகுதியைப் பயன்படுத்திய பிறகு, அவர்களின் தலைவருக்கு முகாம் கட்டளையிலிருந்து அழைப்பு வந்தது, அவர்களை பின்வாங்க அறிவுறுத்தியது. காற்று வீசும் பனி அதிகரித்துக் கொண்டிருந்ததால், அவர்களால் முகாமுக்குத் திரும்பிச் செல்ல முடியவில்லை.

ஒரு வாரம் கழித்து, குழு தங்கள் இதயங்களை எடுத்துக்கொண்டு முகாமில் இருந்து பறக்க ஒரு தெளிவான நாள் இருந்தது. “நாங்கள் சிரித்தோம், ஏனென்றால் நாங்கள் சென்சார்களை வைத்த இடத்திலிருந்து முகாமை எளிதாகப் பார்க்க முடியும்” என்று எவன்ஸ் கூறினார்.

காந்த தொடர்பு

Whelihan நிலையான தொடர்பு மோடத்துடன் Prudhoe விரிகுடா திரும்பிய போது, ​​பனி மீண்டும் தாக்கியது. சோதனைக் குழு ஒரு முறை மட்டுமே சென்றது மற்றும் பிற ஆராய்ச்சி குழுக்களுக்கு அடுத்த சாளரத்தில் பனியில் செல்ல நேரம் தேவைப்பட்டதால், மோடம் பரிசோதனையை நடத்த ஆய்வகம் UIC அறிவியல் உடன் ஒப்பந்தம் செய்தது. Ukpeaġvik Iñupiat Corp. இன் துணை நிறுவனமான UIC சயின்ஸ், அமெரிக்காவின் வடக்குப் பகுதியில் உள்ள அலாஸ்காவில் உள்ள Utqiaġvik (Barrow), ஆர்க்டிக் ஆராய்ச்சிக்கான தளவாட மற்றும் தொழில்நுட்ப ஆதரவை வழங்குகிறது. திறந்த கடலில் பாயும் பனி போலல்லாமல், உட்கியாவிக்கில் உள்ள பனி கண்டம், அதாவது, அது நிரம்பியுள்ளது, அல்லது கரையில் அல்லது கடலுக்கு அடியில் சிக்கியுள்ளது.

UIC சயின்ஸ் மூலம், Whelihan மற்றும் Wawrzynek ஸ்னோமொபைல்களை ஓட்டக் கற்றுக்கொண்டனர், பின்னர் பிரதான நீரோடைக்கு ஓட்டிச் சென்றனர், அங்கு அவர்கள் 3.6 அடி பனிக்கட்டி மூலம் 2×3-அடி துளை தோண்டி, ஹவ்கார்ட் தகவல்தொடர்பு மோடத்தை எடுத்துச் செல்லும் ரிமோட் மூலம் இயக்கப்படும் வாகனத்தை (ROV) வைத்தனர். மோடம் எலக்ட்ரானிக்ஸைப் பாதுகாக்க பாலிகார்பனேட் குவிமாடங்களுக்குள் இருக்கும் காந்த-தூண்டல் டிரான்ஸ்மிட்டர் (பனிக்கு அடியில் வைக்கப்பட்டுள்ளது) மற்றும் ரிசீவர் (பனியில் அமர்ந்திருக்கும்) ஆகியவற்றை அடிப்படையாகக் கொண்டது. இருவரும் 2025 இலையுதிர்காலத்தில் நார்வேயில் ஹவ்கார்டை சந்தித்து ஆர்க்டிக்கில் மோடமைச் சோதனை செய்வதற்கான திட்டங்களைப் பற்றி விவாதித்தனர், மேலும் விவரங்களைச் சோதிக்க ஹாவ்கார்ட் ஒரு பதிப்பை உருவாக்கியுள்ளது. OIC க்கு முன்பு, ஹவ்கார்ட் மற்றும் நிறுவனம் வெர்மான்ட்டில் உள்ள ஒரு பெரிய நீர்த்தேக்கத்தில் மோடத்தை நிறுவியது. உப்பு நீர் மீது ஆர்க்டிக் கடல் பனியின் அறிகுறி இல்லை என்றாலும், இந்த சூழல் அவற்றின் செயல்முறை மற்றும் திறன்களை சோதிக்க அனுமதித்தது.

“ஆர்க்டிக் கடல் பனிக்கு அடியில், வாகனத்தின் வேகம் மற்றும் திசையை அளவிடும் நான்கு-பீம் சோனார் சிஸ்டம், டாப்ளர் வேக லாகர் பொருத்தப்பட்ட ROV-ஐ நாங்கள் பயன்படுத்தினோம்” என்று வெலிஹான் கூறினார். “ROV இன் படத்தை ஆன்லைனில் பதிவேற்ற, ROV பனிக்கட்டியின் கீழ் பயணித்தபோது, ​​அதே போல் வான்வழி ட்ரோன் காட்சிகளையும் நாங்கள் அந்த அளவீடுகளைப் பயன்படுத்தினோம், எனவே மோடத்தின் சோதனை தரவு பரிமாற்ற வீதத்தைக் கண்காணிக்கவும் கணக்கிடவும் முடியும்.

இந்த ஏற்பாட்டின் எதிர்காலத்தில், ஆர்க்டிக்கிலிருந்து ட்ரோன்கள் அல்லது செயற்கைக்கோள்கள் மூலம் தரவு அனுப்பப்படலாம்.

சமூக உறவுகள்

ஏப்ரல் நடுப்பகுதியில் ஒரு வாரம் Utqiaġvik இல் இருந்தபோது, ​​அவர்கள் வருடாந்த Piuraaġiqta வசந்த விழாவில் பங்கேற்று, ஹார்பூன் எறிதல் போட்டியைப் பார்த்து, குழந்தைகளுக்கான ஸ்னோமொபைல் பந்தயத்தை நடத்துவதில் வார இறுதியைக் கழித்தனர். உள்ளூர் நடுநிலைப் பள்ளியில் எட்டாம் வகுப்பு மாணவர்களுடன், அவர்கள் ஆர்க்டிக் R&D பற்றி விவாதித்தனர் மற்றும் சோனார் கருத்துக்களைக் கற்பிக்கும் விளையாட்டில் அவர்களை ஈடுபடுத்தினர்.

“நீங்கள் சமூகத்தின் இந்த கலாச்சாரத்தைத் தழுவும்போது, ​​​​சுவாரஸ்யமான நபர்களையும் கதவுகளையும் திறக்கிறீர்கள்” என்று வெலிஹான் கூறினார்.

“ஆர்க்டிக் சமூகத்துடனான ஈடுபாடு எங்கள் வேலையின் ஒரு முக்கிய பகுதியாகும்” என்று எவன்ஸ் கூறினார். “ஒவ்வொரு முறையும் நாங்கள் இங்கு வரும்போது, ​​நாம் எதிர்பார்க்காத ஒருவருடன் குறுக்கு வழியில் செல்கிறோம், அவர்கள் என்ன செய்கிறார்கள் என்பதைப் பற்றி அறிந்து கொள்கிறோம், அதையே நாமும் எப்படிச் செய்யலாம் என்று யோசிப்போம்.” எடுத்துக்காட்டாக, OIC 2024 இல், ஆய்வகக் குழுவானது காலேஜ் பார்க்கில் உள்ள மேரிலாந்து பல்கலைக்கழகத்தின் பேராசிரியரைச் சந்தித்து, cryoseismological தரவுகளைச் சேகரித்து பகுப்பாய்வு செய்வதில் விரிவான அனுபவத்தைக் கொண்டுள்ளது; பனிப்பாறைகள் மற்றும் கடல் பாலூட்டிகளின் ஒலிகளை வேறுபடுத்துவதற்கு இயந்திரக் கற்றலைப் பயன்படுத்த அவருடன் இணைந்து பணியாற்ற அவர்கள் இப்போது நம்புகிறார்கள்.

OIC 2028க்கு முன்னதாக, ஐஸ் தொடர்பு மோடம் மூலம் Havguard உடன் தொடர்பைப் பேணுகையில், அவர்களின் சில சென்சார்களின் காற்றில் இறக்கக்கூடிய பதிப்புகளை வடிவமைக்கவும், முன்மாதிரி செய்யவும் மற்றும் சோதிக்கவும் குழு திட்டமிட்டுள்ளது. ஆர்க்டிக்குடன் இணைக்கவும், தொழிற்சாலையின் சென்சார் தொகுப்புடன் ஒருங்கிணைக்கவும் வசதியாக மோடமின் அச்சைப் பாதுகாப்பதே அவர்களின் அடுத்த கட்டமாக இருந்தது.

“இந்த நடவடிக்கைகள் அனைத்திற்கும் இடையிலான கோடு பனிக்கட்டியில் உள்ள பூட்ஸைக் குறைக்கிறது” என்று வெலிஹான் கூறினார். “இந்த ஆண்டு, ஆர்க்டிக் பகுதிக்கான நமது அணுகலுக்கு வானிலையே காரணம் என்பதை அறிந்தோம். இந்த கடினமான சூழ்நிலையிலும் கூட, சென்சார்களை நாம் விரும்பும் இடத்தில் எளிதாகப் பெறுவதற்கும் அவை சேகரிக்கும் தரவைப் பெறுவதற்கும் வழிகள் தேவை.”

முக்கியமான தொழில்நுட்பப் பகுதியில் (ஒருங்கிணைந்த அமைப்புப் பகுதி) ஆய்வகத்தில் பணியாற்றும் R&D நிதி மற்றும் தேசிய பாதுகாப்புத் தொழில்நுட்பத்தில் உள்ள முக்கியமான இடைவெளிகளைத் தீர்க்க அதிக ஆபத்துள்ள, அதிக செலவில் ஆராய்ச்சிக்கு பணம் செலுத்தும் ஆய்வகத்தின் உயர் கமிஷன் மூலம் இந்த பணிக்கு நிதியளிக்கப்படுகிறது.