அமேசான் ஏர் போயிங் 767 விமானத்தின் காக்பிட்டில் ஞாயிற்றுக்கிழமை மியாமி சர்வதேச விமான நிலையத்தில் இரண்டு கார்கள் மீது மோதியதில் ஐந்து பேர் கொல்லப்பட்டதில் விமானி ஒருவர், விமானம் மிக வேகமாக செல்வதாக கவலை தெரிவித்தார் – விமானத்தின் அலாரங்கள் ஒலித்ததால் – தரையிறங்கும் முன், புதிதாக வெளியிடப்பட்ட காக்பிட் குரல் பதிவுகள் காட்டுகின்றன.
தேசிய போக்குவரத்து பாதுகாப்பு வாரியம், அமேசான் சரக்கு விமானத்தின் காக்பிட்டில் கேட்கப்பட்ட ஒரு கணக்கை புதன்கிழமை பிற்பகுதியில் “விசாரணை புதுப்பிப்பில்” வெளியிட்டது, இது பூர்வாங்கமானது மற்றும் மாற்றத்திற்கு உட்பட்டது என்று எச்சரித்தது.
அவர்கள் தரையிறங்க அனுமதிக்கப்பட்ட சுமார் இரண்டு நிமிடங்களுக்குப் பிறகு, விமானம் ஓடுபாதையைத் தொட்டபோது, விமானம் “அதிகமாக” நகர்கிறது என்று விமானிகளில் ஒருவர் கவலை தெரிவித்தார், மேலும் “மீதமுள்ள பதிவு முழுவதும் விமானத்தின் அதீத வேகம் குறித்து கூடுதல் கருத்துகளை வெளியிட்டார்” என்று டிரான்ஸ்கிரிப்ட் காட்டுகிறது, ஆனால் “பைலட்டுகளிடமிருந்து நிலையான வாய்மொழி பதில் இல்லை.”
NTSB புதுப்பிப்பு அது ஏன் நடக்கவில்லை என்பதைக் குறிப்பிடவில்லை, மேலும் இது விபத்தின் அனைத்து அம்சங்களையும் ஆராயும் ஆய்வாளர்களுக்கு நிச்சயமாக ஒரு தலைப்பாக இருக்கும்.
விமானம் தரையிறங்கும்போது காக்பிட்டில் உள்ள தரை அருகாமை எச்சரிக்கை அமைப்பிலிருந்து பல தானியங்கி எச்சரிக்கைகள் கேட்டதாகவும் சுருக்கம் விவரிக்கிறது. இரண்டு முறை கம்ப்யூட்டரில் “சிங்க் ரேட்” ஒலித்து, விமானம் மிக வேகமாக கீழே இறங்குவதாக விமானியை எச்சரித்தது. ஐந்து முறை, அது “தரையில் மிகவும் தாழ்வாக உள்ளது” என்று எச்சரித்தது, இது விமானம் மிகவும் தாழ்வாகவும் மிக வேகமாகவும் பறக்கிறது என்று அர்த்தம்.
ஓடுபாதையை அடைந்த பிறகு, ஒரு விமானி “கோ-பேக்”-க்கு அழைப்பு விடுத்தார் – இது தரையிறங்குவதை நிறுத்திவிட்டு மற்றொரு முயற்சிக்கு செல்ல வேண்டும். செவ்வாயன்று என்டிஎஸ்பி வெளியிட்ட விமானத் தரவுப் பதிவின் தகவலுடன் அந்தக் குறிப்பு பொருந்துகிறது. விமானம் சுமார் 140 மைல் வேகத்தில் பயணிப்பதை அது காட்டியது – பைலட்களில் ஒருவர் வீல் பிரேக்குகளை விடுவித்து, த்ரோட்டில்களை முழு டேக்ஆஃப் பவருக்கு நகர்த்தினார், அவர் திரும்ப எடுக்கும் படிகள்.
நான்கு வினாடிகளுக்குப் பிறகு, த்ரோட்டில்கள் மீண்டும் பயன்படுத்தப்பட்டன மற்றும் பிரேக்குகள் மீண்டும் பயன்படுத்தப்பட்டன, ஆனால் அந்த நேரத்தில் விமானம் ஓடுபாதையின் முடிவில் இருந்து வெளியேறியது.
த்ரோட்டில்ஸ் உட்பட என்ன நடந்தது என்பதை அறிய, புதன்கிழமை விமானிகளுடன் பேச NTSB திட்டமிட்டது.
“நாங்கள் குழுவினருடன் பேச வேண்டும் மற்றும் நிலைமையை நன்கு புரிந்துகொள்ள அவர்கள் எவ்வாறு கட்டுப்பாடுகளைக் கையாளுகிறார்கள் என்பதைப் பற்றிய அவர்களின் கணக்கைப் பெற வேண்டும்” என்று NTSB இன் முதன்மை ஆய்வாளர் சிஹுன் ஷின் செவ்வாயன்று கூறினார். “குழுவின் நேர்காணல்கள் எங்களுக்காக சில வெற்றிடங்களை நிரப்ப உதவும் … அவர்கள் எடுத்திருக்கலாம் ஆனால் வாய்மொழியாக இல்லை
அமேசானின் ஒப்பந்தக்காரரான 21 ஏர் மூலம் இயக்கப்படும் 230,000 பவுண்டுகள் எடை கொண்ட சரக்கு விமானம் ஓடுபாதையின் முனையிலிருந்து சறுக்கி, துப்புரவுத் தொழிலாளர்கள் நிறைந்த வேன், விமான நிலைய சுவர், கான்கிரீட் கார் தடுப்புகள் மற்றும் ஒரு SUV மீது மோதியது. காரில் இருந்த 5 பேர் பலியாகினர்.
விபத்துக்குள்ளான விமானத்தின் வால் பகுதியிலிருந்து காக்பிட் குரல் ரெக்கார்டர் மற்றும் விமானத் தரவு ரெக்கார்டர் ஆகிய இரண்டையும் ஆய்வாளர்கள் மீட்டனர், இது பெரும்பாலும் “கருப்பு பெட்டிகள்” என்று குறிப்பிடப்படுகிறது, மேலும் வாஷிங்டனில் உள்ள அவர்களின் ஆய்வகத்தில் தரவை மீட்டெடுக்க முடிந்தது.
காக்பிட் குரல் ரெக்கார்டரால் கைப்பற்றப்பட்ட உரையாடல்கள், ஆபத்தான விபத்துக்கு வழிவகுக்கும் தருணங்களில் நிகழ்வுகளின் அசாதாரண வரிசைக்கு கூடுதல் சூழலை வழங்குகின்றன.
செவ்வாய்கிழமை வெளியிடப்பட்ட விமான டேட்டா ரெக்கார்டரின் விவரங்கள் விமானம் என்ன செய்து கொண்டிருந்தது என்பதைக் காட்டுகிறது, ஆனால் காக்பிட்டில் என்ன நடக்கிறது என்பது குறித்த கேள்விகளை எழுப்பியுள்ளது.
விமானத் தரவுப் பதிவு முடிவதற்கு முப்பது வினாடிகளுக்கு முன்பு, விமானம் மணிக்கு 180 மைல் வேகத்தில் பயணித்தபோது, இரண்டு தரையிறங்கும் கியர்கள் – வலது பின்புறம் மற்றும் மூக்கு சக்கரங்கள் – ஓடுபாதையில் இருந்து விழுந்தன, ஷீன் செவ்வாயன்று கூறினார்.
தரையிறங்கும் கியரின் மூன்றாவது செட் – விமானத்தின் இடது பக்கத்திற்கு பின்னால் – ஒன்பது வினாடிகளுக்குப் பிறகு கீழே அடையவில்லை. விமானங்கள் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன மற்றும் விமானிகள் முதலில் தங்கள் பின் சக்கரங்களால் தரையைத் தொடுவதற்கு பயிற்சியளிக்கப்படுகிறார்கள்.
சம்பவத்தின் போது வேக பிரேக்குகள் அல்லது ரிவர்சர்கள் பயன்படுத்தப்பட்டதற்கான எந்த அறிகுறியும் இல்லை என்று NTSB குறிப்பிட்டது. இரண்டு அமைப்புகளும் விமானத்தின் வேகத்தைக் குறைக்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன: காற்றியக்கவியல் பரப்புகளைப் பயன்படுத்தி வேக பிரேக்கிங் மற்றும் இயந்திரத்திலிருந்து காற்றைத் திசைதிருப்புவதன் மூலம் த்ரஸ்ட் ரிவர்சர்கள்.
மியாமி-டேட் ஷெரிப் அலுவலகம் விமானிகளை ஜோசப் கரோல் மற்றும் ஜெய்ம் பெலிப் சில்வா மோலினா என அடையாளம் கண்டுள்ளது.
அமேசான் சரக்கு விமானம் மியாமியில் ஓடுபாதையில் இருந்து தவறி விழுந்தது
55 வயதான கேப்டனான கரோல், 7,000 மணி நேரத்திற்கும் அதிகமான விமான நேரத்தைக் கொண்டிருந்தார் மற்றும் மே மாதம் முதல் போயிங் 767 விமானியாக சான்றளிக்கப்பட்டுள்ளார் என்று NTSB தெரிவித்துள்ளது. சில்வா மோலினா, 37 வயதான அதிகாரி, 2,500 மணிநேரத்திற்கும் அதிகமான விமான நேரத்தைக் கொண்டுள்ளார் மற்றும் ஏப்ரல் 2025 நிலவரப்படி 767 இல் சான்றிதழ் பெற்றுள்ளார்.
செவ்வாயன்று, NTSB புலனாய்வாளர்கள் ஆதாரங்களைச் சேகரித்தனர், அளவீடுகளை எடுத்தனர், இயந்திரங்கள் மற்றும் காக்பிட் ஆகியவற்றை ஆய்வு செய்தனர், மேலும் விமானம் ஓய்வெடுக்க வந்த இடத்திற்கு அருகிலுள்ள ஒரு வாகன நிறுத்துமிடத்தில் குப்பைகளைக் கண்டறிந்தனர். விபத்துக்குள்ளான கார் ஒன்றின் கருப்பு பெட்டியும் கண்டெடுக்கப்பட்டது.
NTSB விமானப் போக்குவரத்துக் கட்டுப்பாட்டுக் கோபுரம் மற்றும் விமான நிலையத்திற்கு விமானங்களை வழிநடத்தும் ப்ராக்ஸிமிட்டி கண்காணிப்பு ரேடார் முனையத்தையும் சுற்றிப் பார்த்தது.
புலனாய்வாளர்கள் மியாமியில் உள்ள 21 ஏரின் செயல்பாட்டு மையத்திற்குச் சென்று, விமானத்திற்கு முந்தைய திட்டமிடலைக் கையாண்ட விமான அனுப்புநரைப் பேட்டி கண்டனர் மற்றும் சான் ஜுவானில் இருந்து மியாமிக்கு செல்லும் வழியில் விமானத்தைக் கண்காணித்தனர்.
விமானத்தில் 32,000 பவுண்டுகளுக்கும் அதிகமான சரக்குகள் இருந்தன, பெரும்பாலும் காண்டாக்ட் லென்ஸ்கள், NTSB கூறியது.
விபத்து நடந்த இடத்தில் அழிந்துபோகக்கூடிய ஆதாரங்களை சேகரிப்பதில் புலனாய்வாளர்கள் ஆர்வமாக உள்ளனர். நேரத்தின் நீளம் எல்லாம் சரியாக இருப்பதை உறுதி செய்ய அனுமதிக்கிறது, NTSB தலைவர் ஜெனிபர் ஹோமண்டி கூறினார்.
செவ்வாய்கிழமை செய்தியாளர்களிடம் அவர் கூறியதாவது: விபத்து நடந்த மணிநேரம் மற்றும் நாட்களில் நாம் பெறும் தகவல்கள் தவறாக இருக்கலாம். மேலும் நாங்கள் அளிக்கும் தகவல்கள் துல்லியமானவை என்பதை உறுதிப்படுத்த சிறிது நேரம் எடுக்கும். “நிறைய நடக்கிறது மற்றும் பல தகவல்கள் ஒன்றாக வருகின்றன, அதை நாங்கள் உறுதிப்படுத்த வேண்டும். … அதற்கு நேரம் எடுக்கும்.”
வேனில் கொல்லப்பட்ட ஐந்து பேரும் விமான நிறுவனங்களுக்கான ஒப்பந்த துப்புரவு நிறுவனமான புரொபஷனல் ஓஷன் சர்வீஸ் கார்ப்பரேஷன் நிறுவனத்தில் பணிபுரிந்தவர்கள் என்று மியாமி-டேட் ஷெரிப் ரோஸி கோர்டெரோ-ஸ்டட்ஸ் செவ்வாயன்று தெரிவித்தார்.
பலியானவர்கள் ரோலண்டோ அலெமன் லியோன், 55; Yoel Rodriguez Naranjo, 53; ஜூலியோ எஸ்.பினேடா, 75; Carlos Acosta Fajardo, 53, மற்றும் Javierquis Reyes Quevedo, 47, ஷெரிப் அலுவலகம் தெரிவித்துள்ளது.
Rodriguez Naranjo-வின் விதவையான Yaraysi Santiso Morjon, விமானத்தின் விமானிகளான Amazon, Inc.க்கு எதிராக ஒரு வழக்கைத் தாக்கல் செய்தார், அவரது வழக்கறிஞர்கள் புதன்கிழமை அறிவித்தனர். மற்றும் 21 ஏர் எல்எல்சி தவறான மரண வழக்கைப் பதிவு செய்தது.
சட்ட நிறுவனமான மோர்கன் & மோர்கன், மியாமி-டேட் கவுண்டியில் தாக்கல் செய்யப்பட்ட வழக்கு, “பல மற்றும் ஒரே நேரத்தில் தோல்விகள் விபத்திற்கு பங்களித்தன” என்றும், விபத்து “அலட்சியத்தால் ஏற்படும் முன்னறிவிக்கக்கூடிய மற்றும் தடுக்கக்கூடிய பேரழிவு” என்றும் குற்றம் சாட்டியுள்ளது.
“இந்த பயங்கரமான விபத்தில் பங்கு வகித்த எவரும் பொறுப்புக் கூறப்படுவார்கள்” என்று நிறுவனத்தின் நிறுவனர் ஜான் மோர்கன் கூறினார்.
CNN வழக்கு தொடர்பாக கருத்து தெரிவிக்க 21 Air ஐ அணுகியது.
அமேசான் செய்தித் தொடர்பாளர் கூறுகையில், விபத்தில் பாதிக்கப்பட்ட குடும்பங்கள் மற்றும் பரந்த சமூகத்தை ஆதரிப்பதில் நிறுவனம் உறுதிபூண்டுள்ளது.
“இந்த பேரழிவு தரும் சோகத்தால் பாதிக்கப்பட்ட குடும்பங்கள், அன்புக்குரியவர்கள் மற்றும் அனைவருக்கும் எங்கள் ஆழ்ந்த அனுதாபங்கள்” என்று அமேசான் செய்தித் தொடர்பாளர் கெல்லி நான்டெல் CNN க்கு ஒரு அறிக்கையில் தெரிவித்தார். “என்டிஎஸ்பி மியாமி சர்வதேச விமான நிலையத்தில் விசாரணை நடத்தி வருகிறது.”
“நாங்கள் அவர்களுடன் முழுமையாக ஒத்துழைப்போம் மற்றும் மற்ற அனைத்து விசாரணை அதிகாரிகளுக்கும் ஆதரவளிப்போம், மேலும் விமானத்தை இயக்கிய 21 ஏர் நிறுவனத்துடன் நாங்கள் தொடர்ந்து ஒருங்கிணைப்போம்” என்று அந்த அறிக்கையில் கூறப்பட்டுள்ளது. “அமேசான் நிர்வாகிகள் உள்ளூர் அதிகாரிகள், முதல் பதிலளிப்பவர்கள் மற்றும் சமூகத்தில் உள்ள மற்றவர்களையும் சந்தித்து எங்கள் ஆதரவை வழங்குகிறார்கள்.”
புரொபஷனல் ஓஷன் சர்வீஸ் கார்ப், “இந்த கற்பனைக்கு எட்டாத சோகத்தால் மனம் உடைந்துவிட்டது” என்றும் அதன் ஊழியர்கள் குடும்பத்தைப் போன்றவர்கள் என்றும் கூறினார்.
“எங்கள் இதயங்களும் பிரார்த்தனைகளும் ஒவ்வொரு பணியாளருடனும் மற்றும் ஒவ்வொரு குடும்பத்துடனும் எப்போதும் மாறிவிட்டன” என்று நிறுவனம் தெரிவித்துள்ளது. “அன்பானவர்களை இழந்தவர்களுடன் நாங்கள் துக்கப்படுகிறோம், பாதிக்கப்பட்டவர்களுக்கு குணமடையவும் குணமடையவும் பிரார்த்தனை செய்கிறோம்.”
விபத்தில் காயமடைந்த மூவர் செவ்வாய்க்கிழமை காலை மருத்துவமனையில் அனுமதிக்கப்பட்டுள்ளதாக ஷெரிப் தெரிவித்தார்.
வேனில் இருந்த பயணி Ridoel Averhoff Diaz, 32 மற்றும் மற்ற வாகனத்தில் இருந்த Eugenio Corredor, 79, ஆகியோர் ஆபத்தான நிலையில் இருப்பதாக ஷெரிப் அலுவலகம் தெரிவித்துள்ளது. வேனில் இருந்த ரூஸ்வெல்ட் செபாஸ்டியன் பெர்டோமோ டோரஸ் (36) உடல்நிலை சீராக இருப்பதாக ஷெரிப் அலுவலகம் தெரிவித்துள்ளது.
விமான நிலையத்தின் சர்வீஸ் சாலையில் வேன் விபத்துக்குள்ளானதாகவும், விமான நிலையத்தின் வேலி அருகே எஸ்யூவி விபத்துக்குள்ளானதாகவும் கோமெண்டி கூறினார்.
Andy Rose, Maria Aguilar Prieto, Julianne Bragg, Chris Boyett, Amanda Moses, Alexandra Scores மற்றும் Ray Sanchez ஆகியோர் இந்த அறிக்கைக்கு பங்களித்தனர்.
Leave a Reply