பல டிரக்கர்களும், அமெரிக்காவின் மற்ற பகுதிகளைப் போலவே, AI தரவு மையங்களைப் பற்றி ஒரு வணிக வளர்ச்சியாக உணரவில்லை.

செயற்கையான தரவு மையங்களின் மதிப்பு மற்றும் யார் பயனடைவார்கள் என்பது பற்றி அமெரிக்கா ஒரு சூடான தேசிய விவாதத்தைக் கொண்டிருப்பதால், AI இலிருந்து வணிக வளர்ச்சியைக் கண்ட தொழில்துறையானது டிரக்கிங் பற்றி அடிக்கடி கவனிக்கவில்லை.

விநியோகிக்கப்பட்ட தரவு மையங்கள் புலங்களில் இருந்து முளைப்பதில்லை, அப்படித் தோன்றினாலும் கூட. HVAC அமைப்புகள் முதல் குழாய்கள், கேபிள்கள் மற்றும் குறைக்கடத்திகள் வரை தரவு மையத்திற்குச் செல்லும் அனைத்து கூறுகளும் பெரும்பாலும் காரில் (அல்லது ரயில் மற்றும் பின்னர் கார்) வந்து சேரும். ஈரான் போரின் விளைவாக வெள்ளிக்கிழமையன்று ஒரு கேலன் $5.85 ஐ எட்டிய வர்த்தகப் போர் கட்டணங்கள் மற்றும் டீசல் விலை உயர்வு ஆகியவற்றால் அடுத்தடுத்த சுற்றுகள் பாதிக்கப்பட்ட டிரக்கிங் வணிகத்திற்கு, AI சிறிது ஓய்வு அளிக்கிறது.

“இந்த சூழலில், AI மற்றும் டேட்டா சென்டர் திறன்கள் கடற்படைகளுக்கான வாய்ப்புகளை உருவாக்குகின்றன” என்று கடற்படை மேலாண்மை தீர்வுகள் வழங்குநரான காக்ஸ் ஃப்ளீட்டின் மூத்த துணைத் தலைவர் பேட்ரிக் பிரென்னன் கூறினார். ஒட்டுமொத்த சரக்கு தேவை இன்னும் நிலையற்றதாக உள்ளது, ஆனால் AI மிகவும் தேவையான சில நிலைத்தன்மையை வழங்குகிறது. உபகரணங்கள் வளர்ச்சி, தரவு மையங்கள் அல்லது பாதுகாப்பு மற்றும் குறைக்கடத்தி திட்டங்களாக இருந்தாலும், இயல்பாகவே அதிக சுமைகளை உருவாக்கும், என்றார்.

போக்குவரத்துத் துறையில் சில விளக்குகள் மற்றவர்களை விட அதிகமாக பயனடைகின்றன. ஆவணங்களின் சிறந்த விளைவு மையத்திற்கு வழங்கப்பட்ட பொருட்களின் அதிகரித்த விநியோகம் ஆகும், இது உற்பத்தி குறியீடுகள் மற்றும் தனிப்பட்ட வருமானத்தின் விளக்கத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளது. திறன் விரிவாக்கம் சந்தையின் இந்த பகுதியையும் சென்றடைவதால் லாரிக்கான ஏற்றுதல் விகிதம் அதிகரித்துள்ளது.

“மிகப் பெரிய தாக்கம் பிளாட்பெட் மற்றும் கனரக சரக்குகளில் உள்ளது, இந்த கோடையில் ஸ்பாட் கட்டணங்கள் பல ஆண்டு உச்சத்தைத் தாக்கும் மற்றும் இறுக்கமான சந்தைகளில் திறன் கொண்டது” என்று பிரென்னன் கூறினார். “கடந்த ஆண்டு முதல், பிளாட் மற்றும் கனரக சரக்கு முற்றிலும் குறைந்துள்ளது, மேலும் கட்டுமானத்தில் அதிக தேவை உள்ளது,” என்று அவர் கூறினார்.

இந்த திட்டங்களுக்கான இருப்பிட முடிவுகள் பெரும்பாலும் ஆற்றல் செலவுகள் மற்றும் நிலச் செலவுகள் உள்ளிட்ட காரணிகளால் தீர்மானிக்கப்படுவதால், AI இன் வருகையானது கப்பல் பாதைகளையும் மாற்றுகிறது, அவற்றில் பெரும்பாலானவை பாரம்பரிய கப்பல் மையமாக இல்லாத சந்தைகளுக்குச் செல்லும். “இது சற்றே அளவை அதிகரிக்க வழிகளை மாற்றப் போகிறது” என்று பிரென்னன் கூறினார்.

பாரிய கட்டுமான தளங்களின் வளர்ச்சியானது, ஓட்டுநர்கள் மட்டுமின்றி, திறமையான போக்குவரத்து மற்றும் கடற்படைத் திறமைக்கான கூடுதல் தேவையை உருவாக்குகிறது.

“இந்த திட்டங்களுக்கு கனரக உபகரணங்கள், ஜெனரேட்டர்கள், மின்மாற்றிகள், குளிரூட்டும் அமைப்புகள், கட்டுமானப் பொருட்கள் மற்றும் ஆதரவு உள்கட்டமைப்பு ஆகியவற்றின் போக்குவரத்து தேவைப்படுகிறது, இது CDL டிரைவர்கள், டீசல் தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள், கடற்படை பராமரிப்பு நிபுணர்கள் மற்றும் தளவாட பணியாளர்களின் தேவையை அதிகரிக்கும்” என்று பிரென்னன் கூறினார்.

இவை அனைத்தும் ஏற்கனவே சுருங்கி வரும் குளத்தின் மீது அழுத்தத்தை ஏற்படுத்துகிறது, இதன் விளைவாக சிறப்பு-கடமை பணியமர்த்தல் காலக்கெடு, அதிகரித்த ஆட்சேர்ப்பு செயல்பாடு மற்றும் சேமிப்புத் திறனுக்கான தேவை அதிகரிப்பு, கடற்படைகள் பெரும்பாலும் அலங்காரம் செய்யப்படுகின்றன அல்லது திட்டம் தொடர்பான ஷிப்பிங்கை ஆதரிக்கும் உபகரணங்களைச் சேர்க்கின்றன. மேலும், நிச்சயமாக, அதிக மைல்கள் இயக்கப்படுவது அதிக பராமரிப்புக்கு சமம்.

சிறிய டிரக்கிங் நிறுவனங்கள் வளர்ந்து வருகின்றன, ஆனால் பணம் இறுக்கமாக உள்ளது

போக்குவரத்து நிதி நிறுவனமான altLINE இன் சரக்குக் காரணி செயல்பாட்டு மேலாளர் ஜெனிபர் லாக்கெட்டின் கூற்றுப்படி, AI இன் எழுச்சியைக் காண்பது பெரிய டிரக்கிங் நிறுவனங்கள் மட்டுமல்ல. விண்வெளியில் உள்ள சிறிய நிறுவனங்களும் புதிய வணிகத்தைப் பார்க்கின்றன, ஆனால் வளர்ந்து வரும் வலிகள் இல்லாமல் இல்லை.

“டேட்டா சென்டர் கட்டுமானமானது கப்பல் ஏற்றுமதி செய்பவர்களுக்கு புதிய வேலைகளை உருவாக்கும், குறிப்பாக இந்த வசதிகள் மற்றும் பெரிய அளவிலான கான்கிரீட் மற்றும் பிற கட்டுமான பொருட்களை கொண்டு செல்வதற்கு பாரிய மின்மாற்றிகள் மற்றும் ஜெனரேட்டர்களை கொண்டு செல்பவர்களுக்கு” என்று லாக்கெட் கூறினார்.

இந்த சரக்குகளின் அளவு மற்றும் சிறப்பு ஆகியவை கேரியர்களுக்கு புதிய வாடிக்கையாளர்கள் மற்றும் வழித்தடங்களை எடுத்துச் செல்வதற்கான வாய்ப்புகளை வழங்குகின்றன. சிறிய கேரியர்களுக்கு, இந்த திட்டங்கள் வழக்கமான விமானங்கள் மற்றும் புதிய வழிகளுக்கு விரிவாக்கப்பட்ட வாய்ப்புகளை குறிக்கும். “ஆனால் அவர்களுக்கு அதிக அளவுகளை கையாள கூடுதல் டிரக்குகள், ஓட்டுநர்கள் மற்றும் உபகரணங்கள் தேவைப்படலாம். இது பணப்புழக்கத்தில் அழுத்தத்தை ஏற்படுத்தலாம், குறிப்பாக பெரிய வாடிக்கையாளர்களை கேரியர்கள் எடுக்கும் போது அல்லது அவர்கள் பணம் பெறுவதற்கு முன் எரிபொருள், உழைப்பு மற்றும் சேவை செலவுகளை முன்கூட்டியே ஈடுகட்டினால்,” லாக்கெட் கூறினார்.

இந்த வளர்ச்சி மற்றும் கூடுதல் செலவுகளை நிர்வகிக்க கேரியர்களுக்கு அதிக செயல்பாட்டு மூலதனம் தேவைப்படுகிறது. “இருப்பினும், கப்பல் வணிகத்திற்கு இந்த திட்டங்கள் எவ்வளவு புதிய சரக்கு செயல்பாட்டை உருவாக்க முடியும் என்பது பெரிய கதை” என்று லாக்கெட் கூறினார்.

தரவு மையங்களுடன் தொடர்புடைய புதிய கப்பல் வணிகமானது ஷிப்பிங் சுற்றுச்சூழல் அமைப்பு முழுவதும் பரவி வருகிறது. கிராமப்புறங்களில் கட்டுமானம் விரிவடைவதால், அது எரிபொருள், கட்டுமானப் பொருட்கள் மற்றும் புதிய ஓட்டுனர்களுக்கான தேவையை அதிகரிக்கலாம், சுற்றியுள்ள பகுதி முழுவதும் அதிக டிரக்கிங் செயல்பாட்டை உருவாக்குகிறது.

ஜார்ஜியா மற்றும் டெக்சாஸில் இப்போது அதிகரித்த போக்குவரத்து மற்றும் வழித்தடங்கள் நடைபெறுகின்றன என்று உலகளாவிய இடர் மேலாண்மை நிறுவனத்தின் உலகளாவிய தளவாட பயிற்சித் தலைவரான ஜானெல் கிரிஃபித் கூறினார்.

திட்டமிடப்பட்ட தரவு மையத் திட்டங்களில் 67 சதவிகிதம் கிராமப்புறங்களில் இருப்பதாகவும், 39 சதவிகிதம் திட்டமிடப்பட்ட வசதிகள் தற்போது இல்லாத மாவட்டங்களில் இருப்பதாகவும் ஒரு ஆய்வைக் குறிப்பிடுகையில், “இது நிறைய கிராமப்புறங்களில் உள்ளது” என்று கிரிஃபித் கூறினார்.

கட்டுமானத்திற்குப் பிறகு கப்பல் தேவைகள்

க்ரிஃபித், பிளாட் லீசிங் வளர்ச்சிக்கு அப்பாற்பட்டதாக கூறினார், தரவு மையமே AI இயந்திரங்களில் இன்னும் பெரிய மறுமலர்ச்சியின் ஒரு பகுதியாகும், இது பொருளாதாரத்தின் பரந்த பகுதிகளை பாதிக்கும். “சப்ளை சங்கிலியைப் பற்றி நாம் நினைத்தால், தரவு மையங்கள் மையமாக இருக்கும், விநியோகச் சங்கிலியின் முடிவு அல்ல. அவை சிற்றலை விளைவுகளை உருவாக்குகின்றன,” என்று கிரிஃபித் கூறினார், விளைவுகள் டிரக், கிடங்குகள் மற்றும் கிடங்குகள் வரை நீட்டிக்கப்படுகின்றன. “தரவு மையத்தின் ஒவ்வொரு கட்டமும் அதன் சொந்த வாய்ப்புகளை உருவாக்குகிறது” என்று கிரிஃபித் கூறினார்.

உபகரணங்கள் மற்றும் உதிரிபாகங்கள் ரயில் மூலம் கொண்டு வரப்பட்டாலும், அவை வழக்கமாக ரயில் முனையத்திலிருந்து தளத்திற்கு கொண்டு செல்லப்பட வேண்டும். நியூமார்க் மவுண்டன் வெஸ்ட் ரியல் எஸ்டேட் ஆலோசனை நிறுவனத்தில் தொழில்துறை சந்தைகள் மற்றும் தளவாடங்கள்/மூலதனத்தின் துணைத் தலைவர் கைல் ராபர்ட்ஸ் கூறுகையில், “டேட்டா சென்டர்களை உருவாக்கப் பயன்படும் பல விஷயங்கள் ரயில் மூலம் செல்கிறது, ஒரு டிரக் அதை இலக்கிலிருந்து கட்டிடத்திற்கு எடுத்துச் செல்கிறது, அது தேவையைக் குறைக்காது, தூரத்தைக் குறைக்கிறது. பல டேட்டா சென்டர் உருப்படிகளின் குறுகிய காலத் தன்மை குறிப்பாக LTL பிரிவுக்கு உதவியுள்ளது, இது சில காலமாக மென்மையாக இருந்தது, குறிப்பாக 2024 ஆம் ஆண்டு டிரக்கிங் நிறுவனமான Yellow Corp இன் திவால்நிலை.

ஆனால் AI தத்தெடுப்பின் எழுச்சிக்கு சாத்தியமான பின்னடைவு குறித்து தொழில் வல்லுநர்களும் எச்சரிக்கையாக உள்ளனர். புதிய வணிகங்கள் இருந்தாலும், AI தரவு மையம் தொடர்பான பல வணிகங்கள் காலாவதி தேதிகளைக் கொண்டிருப்பதால், சமூகங்கள் தங்கள் முழு உள்கட்டமைப்பையும் சுமைகளைக் கையாள அவசரப்படாமல் கவனமாக இருக்க வேண்டும்.

டேட்டா சென்டர் கட்டப்பட்டதிலிருந்து டிரக் போக்குவரத்தில் “அசாதாரண வீழ்ச்சி” ஏற்பட்டுள்ளதாக ராபர்ட்ஸ் கூறினார். ஒரு வழக்கமான 200,000-சதுர-அடி கிடங்கு அல்லது 80 டாக் கதவுகள் மற்றும் ஒரு நாளைக்கு இரண்டு விற்றுமுதல்கள் கொண்ட விநியோக மையத்துடன் ஒப்பிடும்போது, ​​தரவு மையம், ஒருமுறை கட்டப்பட்டது, டிரக்குகளின் போக்குவரத்தில் ஒரு பகுதியைக் கொண்டுள்ளது.

“பெரிய சில்லறை விற்பனையாளர்கள் அல்லது உடல் பொருட்களின் இயக்கத்தை ஆதரிக்கும் கிடங்குகள் போலல்லாமல், தரவு மையங்கள் கட்டப்பட்டவுடன் ஒப்பீட்டளவில் சிறிய தளவாட ஆதரவு தேவைப்படுகிறது,” என்று வேக் ஃபாரஸ்ட் பல்கலைக்கழகத்தின் நிதியியல் இணை பேராசிரியர் கெய்ர் லஹ்டினென் கூறினார். கப்பல் ஏற்றத்தை அனுபவிக்கும் சமூகங்கள் தாங்கள் எவ்வளவு உள்கட்டமைப்பை உருவாக்குகிறார்கள் மற்றும் கட்டுமான கட்டம் முடிந்த பிறகு தேவை இருக்கும் என்பதில் கவனமாக இருக்க வேண்டும், என்றார்.

இந்த நேரத்தில், AI சுற்றுச்சூழல் அமைப்பு இப்போது மிகவும் சுறுசுறுப்பாக உள்ளது, கப்பல் ஏற்றுமதி செய்பவர்கள் வெறுமனே நகர்கிறார்கள்.

“இந்த அனைத்து கூறுகளையும் சுற்றி ஒரு பெரிய சுற்றுச்சூழல் அமைப்பு உள்ளது, அவை அனுப்பப்பட வேண்டும்” என்று ராபர்ட்ஸ் கூறினார். “இது மிகவும் நேர்மறையான விளைவு,” ராபர்ட்ஸ் கூறினார்.