எனது விமானத்திற்கு 20 நிமிடங்களுக்கு முன்பு வந்து சேரும் விமான நிலையத்திற்கு நான் இதுவரை சென்றதில்லை, இலவசமாக நிறுத்தலாம், நேராக டெர்மினலுக்குச் சென்று, வழக்கமான விமான நிலையப் பாதுகாப்புச் செயல்முறையைச் செய்யாமல் ஒன்பது இருக்கைகள் கொண்ட விமானத்தில் ஏறலாம்.
ஆனால் இந்த கோடையில் ஸ்போகேன், வாஷிங்டன் மற்றும் சியாட்டில் இடையே சீபோர்ட் ஏர்லைன்ஸ் பறக்கும் போது அதைத்தான் செய்தேன்.
சீபோர்ட் என்றால் என்ன?
“தயவுசெய்து இதைப் பற்றி யாரிடமும் சொல்லாதீர்கள்,” என்று சக பயணி கென் படாலி கூறினார், சீபோர்ட் ஏர்லைன்ஸ் பிலட்டஸ் பிசி-12 டர்போபிராப் விமானம் தரையிறங்கிய சில நிமிடங்களுக்குப் பிறகு, வண்டியில் இருந்து எங்கள் பைகளை எடுத்துக்கொண்டு அமைதியான முனையத்திலிருந்து காலியான பக்கத்திற்குச் சென்றது.
எங்கள் விமானியின் கூற்றுப்படி, மற்ற ஐந்து பயணிகளுடன்-வழக்கத்தை விட அதிகமான நபர்களுடன், நாங்கள் சீபோர்ட்டின் மிகவும் புதிய திட்டமிடப்பட்ட விமானங்களில் ஒன்றில் ஸ்போகேன், வாஷிங்டனில் உள்ள ஃபெல்ட்ஸ் ஃபீல்ட் ஏர்போர்ட் (SFF) மற்றும் கிங் கவுண்டி விமான நிலையம் – போயிங் ஃபீல்ட் (BFI), டவுன்டவுன் சியாட்டிலுக்கு தெற்கே 5 மைல் தொலைவில் பறந்தோம்.
இருந்து பறப்பதற்கு பதிலாக சியாட்டில்-டகோமா சர்வதேச விமான நிலையம் (SEA) ஸ்போகேன் சர்வதேச விமான நிலையத்திற்கு (GEG), சீபோர்ட் ஏர்லைன்ஸ் சிறிய பொது விமான நிலையங்களில் (முக்கியமாக தனியார், கார்ப்பரேட், சார்ட்டர் மற்றும் பிற பொது அல்லாத விமானங்களுக்கு சேவை செய்கிறது); இந்த விமான நிலையங்கள் பெரும்பாலும் அவற்றின் பெரிய வணிக சகாக்களை விட நகர மையங்களுக்கு மிக அருகில் உள்ளன.
அந்த வகையில், ஸ்போகேன்-சியாட்டில் விமானத்திற்கு 20 நிமிடங்களுக்கு முன்பு யாரும் வரக்கூடாது, பார்க்கிங்கிற்கு பணம் செலுத்த வேண்டும் அல்லது போக்குவரத்து பாதுகாப்பு நிர்வாகத்தின் பாதுகாப்பு சோதனையை அனுப்ப வேண்டியதில்லை. திரவங்களுக்கு எந்த கட்டுப்பாடுகளும் இல்லை மற்றும் ஒவ்வொரு பயணியும் ஒரு சிறிய செல்லப்பிராணி உட்பட 50 கிலோகிராம் வரை சாமான்களை கேரியரில் இலவசமாக கொண்டு வர முடியும்.
சியாட்டிலுக்கு வடக்கே சுமார் 30 மைல் தொலைவில் வசிக்கும் படாலி, வேலைக்காக ஸ்போகேனுக்கு தவறாமல் பறக்கிறார். வழக்கமான வணிக விமானங்களுடன் ஒப்பிடும்போது சிறிய விமான நிலையங்களில் இருந்து சீபோர்ட் விமானங்கள் தனது நேரத்தையும் தொந்தரவையும் மிச்சப்படுத்துவதை அவர் விரும்புகிறார்.
விலைகள் எவ்வாறு ஒப்பிடப்படுகின்றன?
சீபோர்ட்டில் வாரங்களுக்கு முன்னதாகவே விமானத்தை முன்பதிவு செய்ய முயற்சிப்பது பொதுவாக முன்பதிவு செய்வதை விட அதிகமாக செலவாகும் என்பதை கவனித்ததாக படாலி கூறினார். அலாஸ்கா ஏர்லைன்ஸ் அல்லது டெல்டா ஏர் லைன்ஸ் (பெரிய விமான நிலையங்களான SEA மற்றும் GEG க்கு இடையே பெரிய விமானங்கள் பறக்கும் இடத்தில்). SeaPort உடன் வணிகக் கட்டணங்களை ஒப்பிட்டுப் பார்த்தபோது, சுமார் $50 வித்தியாசம் இருந்தது.
இருப்பினும், இது கடைசி நிமிட முன்பதிவுகள் – வணிக பயணத்தின் உண்மை – அங்கு சீபோர்ட் படாலியின் வாழ்க்கையை மிகவும் எளிதாக்கியது. “கடைசி நிமிடத்தில் முன்பதிவு செய்வது, வழக்கம் போல், நான் எப்போதும் இருக்கையைப் பெற முடியும், மேலும் அலாஸ்காவில் கடைசி நிமிடத்தில் உள்ள கட்டணம் தான்” என்று அவர் கூறினார்.
TPG தினசரி செய்திமடலுடன் உங்கள் இன்பாக்ஸிற்கு வெகுமதி அளிக்கவும்
பிரேக்கிங் நியூஸ், ஆழமான வழிகாட்டிகள் மற்றும் TPG நிபுணர்களின் பிரத்யேக ஒப்பந்தங்களுக்கு 700,000 வாசகர்களுடன் சேருங்கள்
சீபோர்ட் பற்றிய வார்த்தைகள் வெளிவந்தால், ஒன்பது இருக்கைகள் கொண்ட விமானத்தில் கடைசி நிமிடத்தில் முன்பதிவு செய்வது கடினமாக இருக்கும் (அதிக விலை அதிகம்) என்று அவர் கவலைப்படுகிறார்.
மற்றும் வார்த்தை வெளியே தெரிகிறது.
எங்கள் விமானத்தின் போது, ஒரு பெரிய ஸ்போகேன் நிறுவனத்தைச் சேர்ந்த மூன்று நபர்களைக் கொண்ட நிதிக் குழு இரண்டு பொது விமான நிலையங்களுக்கு இடையே ஸ்போகேனிலிருந்து சியாட்டிலுக்கு ஏறக்குறைய ஒரு மணி நேர விமானப் பயணத்தின் நேரத்தையும் செலவு பலனையும் சோதித்துக்கொண்டிருந்தது.
“கட்டணம் ஏறக்குறைய ஒரே மாதிரியாக இருந்தது, நாங்கள் அனைவருக்கும் வீட்டில் இரவு உணவு சாப்பிட நேரம் கிடைத்தது, எங்களுக்கு இலவச பார்க்கிங் கிடைத்தது, நாங்கள் டவுன்டவுனுக்கு அருகில் இருப்பதால் சியாட்டிலில் உபெர் கட்டணங்கள் குறைவாக இருக்கும்” என்று ஒரு குழு உறுப்பினர் என்னிடம் கூறினார்.
சீபோர்ட் ஏர்லைன்ஸ் – ஜூனோ, அலாஸ்காவை தளமாகக் கொண்ட கேரியர் – மார்ச் 2026 இல் சியாட்டிலின் போயிங் ஃபீல்டு மற்றும் ஸ்போகேன் ஃபெல்ட்ஸ் ஃபீல்டுக்கு இடையே திட்டமிடப்பட்ட விமானங்களைத் தொடங்கியது.
போர்ட்லேண்ட் சர்வதேச விமான நிலையத்திற்கு (PDX) அருகே போயிங் ஃபீல்டுக்கும் பொது விமான சேவை வழங்குனருக்கும் இடையிலான விமானங்கள் மே 2025 இல் தொடங்கியது. இந்த கோடையில், ரெட்மாண்ட் முனிசிபல் ஏர்போர்ட் (RDM) அருகே ரெட்மண்ட், ஓரிகானில் உள்ள பொது விமான முனையத்தில் சீபோர்ட் பருவகால சேவையைச் சேர்த்தது.
தொடர்புடையது: முதல் பார்வை: அலாஸ்கா ஏர்லைன்ஸின் புதிய போர்ட்லேண்ட் லவுஞ்ச் பசிபிக் வடமேற்குக்கான காதல் கடிதம்
சீபோர்ட் விமானம் எப்படி இருந்தது?
ஆகஸ்டில், நான் இந்த சிறிய விமான நிறுவனத்தில் கவனம் செலுத்தினேன், அதன் கோஷம்: “இது நேரம் நெருங்கிவிட்டது.” அதனால், சீபோர்ட் ஏர்லைன்ஸ் வழங்கும் நான்கு பசிபிக் வடமேற்கு நகரங்களுக்கு இடையே திட்டமிடப்பட்ட விமானங்களைச் செய்தேன்.
வழக்கம் போல், ஒவ்வொரு விமானத்திற்கும் ஒரு மணி நேரத்திற்கு முன்பு நான் வந்தேன், மெட்டல் டிடெக்டர், அதிகாரப்பூர்வ ஐடி சோதனை அல்லது பிற பாதுகாப்பு சோதனை எதுவும் இல்லாததால் இது மிகவும் சீக்கிரம் என்பதை உணர்ந்தேன். அனைத்து பைகளும் எடைபோடப்படுகின்றன, ஆனால் விமானத்திற்கு முந்தைய அனுபவமானது, காத்திருக்கும் இடத்தில் பயணிகளை வாழ்த்துவது, பட்டியலுக்கு எதிராக பெயர்களை சரிபார்ப்பது, குழு விமானத்திற்குச் சென்று விமானத்தின் பின்புறம் உள்ள வலைப் பகுதியில் பைகளை ஏற்றுவது.
முதல் விமானத்திற்கான முனையத்திலிருந்து விமானத்திற்குச் சில அடிகள் நடந்தேன், நிறுத்திவிட்டு ஒரு அடி பின்வாங்கினேன். நான் விமானத்தின் படங்களை எடுக்க விரும்பியதால் மட்டுமல்ல, நான் ஒரு சிறிய விமானத்தில் பறந்தேன் என்பதை உணர எனக்கு நீண்ட நேரம் பிடித்ததால் – அது ஒரு பிலாட்டஸ் பிசி -12 டர்போபிராப் ஆக மாறிவிடும். மிகவும் சிறிய
நான் மிகவும் அமைதியாக இருந்த சக பயணிகளின் பின்னால் விமானத்தில் ஏறி வெளியேறும் கதவுக்கு அருகில் அமர்ந்தேன். அழகாக இல்லாவிட்டாலும், ஒரு தனித்துவமான தனியார் ஜெட் உணர்வு இருந்தது. விமானி காக்பிட்டைச் சுற்றிச் சென்று விமானத்திற்கு முந்தைய பாதுகாப்பு விளக்கத்தை அளித்தார்.
படாலி மற்றும் ஒரு ஸ்போகேன் நிதிக் குழுவைப் போல, பெயர் தெரியாதவர்கள், ஒவ்வொரு விமானத்திலும் எனது தோழர்கள் பெரும்பாலும் வணிகப் பயணிகளாக இருந்தனர்.
ரெட்மாண்டில் இருந்து போர்ட்லேண்ட் வழியாக சியாட்டில் செல்லும் விமானத்தில், சக பயணி பிரையன் ஹேவாஸை முதலில் சந்தித்தேன். ஹேவாஸ் வாஷிங்டனை தளமாகக் கொண்ட டகோமா நிறுவனமான ஏர்கேர் இன்டர்நேஷனலின் செயல்பாட்டுத் துணைத் தலைவர் ஆவார், இது வணிக மற்றும் தனியார் ஜெட் விமானங்களை இயக்கும் பணியாளர்களுக்கு அவசரகால பயிற்சி அளிக்கிறது.
சீபோர்ட் ஏர்லைன்ஸ் ஒரு வழக்கமான வணிக விமானத்திற்கான தேடலில் தோன்றியது, அவர் உடனடியாக ஒரு இருக்கையை பதிவு செய்தார்.
“சீபோர்ட் மிகவும் விலை உயர்ந்ததாக இருக்கும் என்று நான் நினைத்தேன், ஆனால் விலை நிர்ணயம் போட்டித்தன்மையுடன் இருந்தது. இது எளிதானது மற்றும் வசதியானது” என்று ஹயாவோஸ் கூறினார். “என்னால் முடிந்தால் நான் இந்த விமானத்தை மற்ற இடங்களுக்கு பறக்க விடுவேன்.”
நிறுவனத்தின் நிர்வாகிகள் தவிர, சீபோர்ட் ஏர்லைன்ஸின் சந்தைப்படுத்தல் மேலாளர் ஆண்டி க்லைன், பயணிகள் ஒப்பனை சற்று ஆச்சரியமாக இருக்கிறது என்று கூறினார். “நாங்கள் எலக்ட்ரீஷியன்கள், கூரைகள், திட்ட மேலாளர்கள் மற்றும் ஒப்பந்தக்காரர்களைப் பெறுகிறோம்” என்று க்லைன் கூறினார். “இது மற்ற நகரங்களில் வேலை செய்ய வேண்டிய நிறைய பேர், மற்றும் மணிநேரத்திற்கு ஊதியம் பெறுபவர்கள் நிறைய பேர்.”
இது நிச்சயமாக இப்பகுதியில் பயணிக்க மற்றொரு, மிகவும் வசதியான மற்றும் மலிவான வழி.
பாதுகாப்பு சோதனை இல்லையா?
சீபோர்ட் ஏர்லைன்ஸ் சேவையின் “TSA பாதுகாப்புத் திரையிடல்” அம்சம், சிலருக்கு, விமான அனுபவத்தின் மிகவும் சுவாரஸ்யமான மற்றும் சுவாரஸ்யமான அம்சங்களில் ஒன்றாகும்.
பயணத்திற்கு தகுதியற்ற பயணிகள் போன்ற அபாயகரமான பொருட்கள் மற்றும் பிரச்சனைகளை விமான அதிகாரிகள் கண்காணித்து வருகின்றனர் என்று க்லைன் கூறினார். ஃபெடரல் ஏவியேஷன் அட்மினிஸ்ட்ரேஷன் விதிகளின் கீழ், சில விதிவிலக்குகளுடன், ஒன்பது அல்லது குறைவான பயணிகளுடன் விமானங்களை இயக்கும் திட்டமிடப்பட்ட சேவை கேரியர்களை நிர்வகிக்கும் ஒரு பகுதி 135 கேரியர் நிறுவனம் என்பதால், பாதுகாப்பு ஆய்வு அனுமதிக்கப்படுகிறது என்றும் அவர் கூறினார்.
ஆனால் சில்வர் ஏர் பிரைவேட் ஜெட்ஸின் இடர் மேலாண்மையின் துணைத் தலைவர் ஹான்ஸ்ஃபோர்ட் ஸ்மித் குறிப்பிட்டது போல்: “பாரம்பரிய சோதனைச் சாவடி இல்லாதது பாதுகாப்புத் திரையிடல் இல்லை என்று அர்த்தமல்ல.”
தொடர்புடையது: கலிபோர்னியாவிலிருந்து பிரிட்டிஷ் கொலம்பியா வரை: மேற்கு கடற்கரையில் விடுமுறைக்கு சிறந்த 10 இடங்கள்
கேப் ஏர், ஜேஎஸ்எக்ஸ், பூட்டிக் ஏர், டிரேட்விண்ட் ஏவியேஷன், மொகுலேலே ஏர்லைன்ஸ் மற்றும் கென்மோர் ஏர்லைன்ஸ் போன்ற பிற பகுதி 135 ஆபரேட்டர்களால் இயக்கப்படும் விமானங்களில் பயணிகளுக்கு TSA ஸ்கிரீனிங் பொருந்தலாம் அல்லது பொருந்தாமல் போகலாம் என்பதற்கு பல்வேறு காரணங்கள் உள்ளன.
மார்க் ஏ. “பலவற்றில், இல்லாவிட்டாலும், TSA ஆல் ஒவ்வொரு வழக்கின் அடிப்படையில் தேவையான பாதுகாப்பு நெறிமுறைகள் என்னவாக இருக்கும் என்பதைத் தீர்மானிக்கும்” என்று Fox Rothschild LLP இன் பங்குதாரரும் விமானப் போக்குவரத்து வழக்கறிஞருமான டோம்ப்ராஃப் கூறினார்.
விமான நிலையத்தின் மலட்டு அல்லது பாதுகாப்பான மண்டலங்கள் வழியாக பயணிகள் ஏறுகிறார்களா அல்லது பறக்கிறார்களா என்பதைப் பொறுத்து, அதிகபட்ச சான்றளிக்கப்பட்ட எடை மற்றும் விமானத்தின் இருக்கைத் திறனுக்கு ஏற்றவாறு தீர்மானிக்கும் காரணிகள் மாறுபடும் என்று அவர் குறிப்பிடுகிறார்.
Leave a Reply